Giải đáp Cách phân biệt các loại Cut-Off trong Booking Confirmation cho xuất khẩu đường biển

[ASL Logistics Marketing]

1.Tổng quan​

Trong vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, Cut-off là những mốc thời gian quan trọng mà doanh nghiệp cần kiểm soát để đảm bảo container được tiếp nhận và xếp lên đúng chuyến tàu. Trong đó, ba mốc thường gặp nhất là DOC Cut-off, VGM Cut-off và Port Cargo Cut-off.

Mỗi loại Cut-off có một mục đích khác nhau: DOC Cut-off liên quan đến chứng từ, VGM Cut-off liên quan đến trọng lượng container và Port Cargo Cut-off liên quan đến thời hạn hạ container tại cảng. Việc không hoàn thành đúng một trong các mốc này có thể khiến lô hàng phát sinh chi phí hoặc thậm chí bị rớt tàu.

2.DOC Cut-off là gì?​

DOC Cut-off (Documentation Cut-off) là thời hạn cuối cùng để shipper hoặc forwarder gửi đầy đủ thông tin và chứng từ lô hàng cho hãng tàu.

Các thông tin thường được yêu cầu bao gồm:

• Thông tin Shipper.
• Thông tin Consignee.
• Notify Party.
• Tên hàng và mô tả hàng hóa.
• Số lượng, trọng lượng.
• Số container và số seal.
• Cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng.
• Shipping Instruction (SI).
• Các thông tin cần thiết để hãng tàu khai manifest và phát hành vận đơn.

DOC Cut-off có quan trọng không?​

DOC Cut-off giúp hãng tàu có đủ thời gian xử lý thông tin, khai báo manifest và chuẩn bị chứng từ cho chuyến tàu.

Nếu doanh nghiệp gửi thông tin sau thời hạn DOC Cut-off, có thể phát sinh:

• Phí sửa SI.
• Phí chỉnh sửa manifest.
• Phí khai bổ sung.
• Chậm phát hành vận đơn.
• Trong một số trường hợp, ảnh hưởng đến kế hoạch xếp tàu.

Do đó, doanh nghiệp nên hoàn thiện Shipping Instruction và các thông tin liên quan càng sớm càng tốt thay vì chờ đến sát thời hạn.

Hiểu đơn giản: DOC Cut-off là hạn cuối để hoàn thành và gửi thông tin chứng từ cho hãng tàu.

Nếu Quý khách gặp khó khăn trong việc xác định các loại chứng từ cần thiết khi làm thủ tục xuất nhập khẩu, ASL Logistics cung cấp dịch vụ khai thuê hải quan, hỗ trợ kiểm tra chứng từ, tư vấn các vấn đề liên quan và thực hiện khai báo hải quan, góp phần đảm bảo tiến độ thông quan và giao hàng.

Xem thêm tại đây: https://www.asl-corp.com.vn/vi/dich-vu/29/khai-thue-hai-quan

3. VGM Cut-off là gì?​

VGM (Verified Gross Mass) là khối lượng toàn bộ container sau khi đã đóng hàng và được xác nhận theo quy định.

VGM bao gồm: Trọng lượng hàng hóa + bao bì, vật liệu chèn lót + trọng lượng vỏ container.

VGM Cut-off là thời hạn cuối cùng để shipper khai báo VGM cho hãng tàu hoặc hệ thống được chỉ định.

Ví dụ về VGM​

Một container có:

• Hàng hóa: 20.000 kg.
• Bao bì và vật liệu chèn lót: 300 kg.
• Vỏ container: 3.700 kg.

VGM của container là:

20.000 + 300 + 3.700 = 24.000 kg.

Đặc biệt, với hàng lẻ (LCL), hàng hóa được gom cùng nhiều lô hàng khác để đóng chung container. Vì vậy, việc cung cấp thông tin trọng lượng chính xác và đúng thời hạn càng quan trọng để đơn vị gom hàng có thể lập kế hoạch đóng container và khai báo VGM cho container consol.

Nếu doanh nghiệp chưa đủ hàng để đóng nguyên container, dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) của ASL Logistics giúp doanh nghiệp linh hoạt gom hàng, tối ưu chi phí và kết nối hàng hóa đến nhiều điểm đến quốc tế.

Xem thêm tại đây: https://asl-corp.com.vn/vi/dich-vu/62/van-chuyen-hang-le

Điều gì xảy ra nếu trễ VGM Cut-off?​

Nếu doanh nghiệp không cung cấp VGM đúng thời hạn, container có thể gặp vấn đề trong quá trình tiếp nhận và xếp tàu. Tùy quy định của hãng tàu và cảng, doanh nghiệp có thể phải khai bổ sung hoặc phát sinh chi phí liên quan.

Hiểu đơn giản: VGM Cut-off là hạn cuối để khai báo trọng lượng xác nhận của container.

4. Port Cargo Cut-off là gì?​

Port Cargo Cut-off là thời hạn cuối cùng để container hàng xuất được đưa vào cảng hoặc bãi container theo yêu cầu của chuyến tàu.

Đây là mốc thời gian đặc biệt quan trọng đối với shipper và đơn vị vận chuyển nội địa.

Ví dụ, nếu Port Cargo Cut-off của một chuyến tàu là 18:00 ngày 15/09, container phải được hạ vào cảng trước thời điểm này theo quy định của cảng/hãng tàu.

Nếu container đến cảng sau Cut-off, container có thể không được tiếp nhận cho chuyến tàu đã đăng ký.

Vì sao Port Cargo Cut-off dễ gây rớt tàu?​

Khác với DOC và VGM, Port Cargo Cut-off phụ thuộc trực tiếp vào quá trình vận chuyển container thực tế.

Doanh nghiệp có thể đã:

• Hoàn thành booking.
• Gửi SI đúng hạn.
• Khai VGM đúng hạn.

Nhưng nếu xe chở container đến cảng quá muộn thì container vẫn có nguy cơ không kịp chuyến tàu.

Các nguyên nhân thường gặp gồm:

• Kẹt xe.
• Ùn tắc tại cổng cảng.
• Thiếu xe hoặc tài xế.
• Đóng hàng chậm.
• Container lấy rỗng muộn.
• Phát sinh sự cố trong quá trình vận chuyển.
• Doanh nghiệp không dự trù thời gian dự phòng.

Hiểu đơn giản: Port Cargo Cut-off là hạn cuối để hạ container vào cảng.

5. Kết luận​

DOC Cut-off – VGM Cut-off – Port Cargo Cut-off là 3 mốc thời gian quan trọng mà doanh nghiệp cần kiểm soát khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Mỗi mốc liên quan đến một công việc khác nhau, nhưng đều ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và khả năng lên tàu của lô hàng.

Với 22 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực Logistics, ASL Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trong việc tư vấn, kiểm soát chứng từ và tổ chức vận chuyển, hướng đến hạn chế rủi ro và đảm bảo lô hàng đi đúng kế hoạch với phương châm:
Hiệu quả cao - Chi phí thấp - Nhanh chóng và Uy tín.

Xem thêm về các dịch vụ của ASL: https://asl-corp.com.vn/